ZZJ - 804- motore a basso costo a basso costo

La serie -800} -800} per l'unità di rolling ausiliaria è il prodotto principale della nostra azienda, prodotto secondo lo standard internazionale IEC -34-13 per "motori elettrici per le prime ausiliarie". ambienti, oltre a grandi e ripetitive coppie di sovraccarico . È usato principalmente per tabelle a rulli di lavoro, dispositivi a giù per la pressione, rulli di tensione a looper, cesoie e gruppi di lingotti, ecc.

Questa serie di motori ha una struttura rotonda, una buona dissipazione del calore, è adatta all'alimentazione del raddrizzatore e può resistere a cambiamenti pulsanti di corrente e rapidi nella corrente (cambiamenti di carico) durante il funzionamento con una buona commutazione . Questa serie di motori mantiene le dimensioni esterne {3 La classe di isolamento del motore è f . che la struttura di isolamento affidabile e il processo di impregnazione sono adottati per garantire prestazioni di isolamento stabile e buona dissipazione del calore . Il motore è adatto per il generatore DC APPROPTOMENTO CACCURMAMENTO CACCAGGI Evitato per un'operazione a lungo termine e buona .

Esempio: ZZJ - 804

ZZJ: motore CC per trasmissione ausiliaria

8: codice serie

04: numero del telaio del motore

3.1 I dati nella tabella dei parametri tecnici devono essere utilizzati nelle seguenti condizioni:

A . Altitudine: non superiore a 1000m .

b . temperatura dell'aria ambiente: -30 grado in +40 grado .

C . ambiente di lavoro: non dovrebbe contenere acidi, alcalini o altri gas corrosivi all'isolamento .

d . Ciclo di servizio motorio: S 1 - Duty continuo con ventilazione esterna, S 2 - Duty-time Duty (totalmente racchiuso), S 3 - Duty periodico intermittente (totalmente chiuso), (caricamento della durata Fc =30%)

E . circuito di armatura motoria e circuito di eccitazione: possono essere alimentati da un alimentatore di raddrizzatore statico ed è anche adatto per l'alimentazione da un generatore DC .

F . Performance: la performance di questa serie di motori soddisfa i requisiti di Gb 5227-85 ("DC Motors for Ausiliary Rolling Mill Drives") .

3 . 2 Tensioni nominate standard motori: 220V, 440V . Altri livelli di tensione possono essere negoziati con la nostra azienda.

3 . 3 La velocità nominale del motore dovrebbe essere conforme alle specifiche nella scheda tecnica di dati in base alle caratteristiche del motore . A 220 V Il motore di tensione nominale dovrebbe essere in grado di essere in grado di sovraccaricare la regolamentazione della velocità.

3 . 4 Quando il motore è alimentato da un alimentatore DC senza ovvie pulsazioni (i . e ., alimentato da un generatore rotante) e funziona sotto il metodo di uscita classificato e il tetto del dazio specificato, e la temperatura dell'aria ambiente non supera il 40 grado C, la temperatura di avvio, misurato dal metodo, misurato dal fuoristrada, misurato dal fuoristrada, misurato dal fuoristrada, misurato dal fuoristrada, misurato per il fuoristrada, misurato dal fuoristrada, misurato dal fiato, misurato dal fuoristrada, misurato dal fiato, misurato dal fiato, misurato per il metodo, misurato dal fiato, misurato dal fiato, misurato dal fiato, misurato dal fiato, misurato dal foglia Il metodo di resistenza, non dovrebbe superare 110K . L'ascesa di temperatura del commutatore, misurato con il metodo del termometro, non deve superare 85 gradi C.

3 . 5 per il dazio continuato (S1) o un dazio a breve termine totalmente chiuso (S2) con un limite di 1- Hour, il rapporto di eccitazione dell'ampere di eccitazione è di circa il 50% di eccitazione in serie di eccitazioni in serie e virgoletti di eccitazione e virgola di eccitazione.

3.6 Per il dazio continuo ventilato (S1) o un dazio a breve termine totalmente chiuso (S2) con un limite di ora 1-, la velocità di regolamentazione massima della velocità del motore DC non deve superare le seguenti specifiche:

3 . 7 Durante il periodo di esecuzione specificato, con variazioni di velocità a pieno carico allo stato freddo, il motore DC ventilato esternamente non dovrebbe superare il 15% della velocità nominale e il motore a CC totalmente chiuso non dovrebbe superare il 20% della velocità nominale . in base alla temperatura di funzionamento normalmente inferiore a quella più alta di una velocità più alta di una maggiore velocità di velocità 7,5% della velocità nominale.

3 . 8 zzj -810 motori e oltre sono dotati di avvolgimenti compensativi.

3 . 9 Il motore è dotato di terminali di messa a terra contrassegnati con simboli di messa a terra.

4.1 Forme di protezione e struttura di installazione del motore:

A . Modulo di protezione della serie complessiva:

Totalmente chiuso: IP44

Ventilato: IP23

B . Il metodo di installazione è conforme al National Standard Gb 997-81 come IMB 3. Altri metodi di installazione possono essere negoziati separatamente con la nostra società .

4.2 Metodi di raffreddamento:

I motori totalmente chiusi hanno due tipi di raffreddamento: raffreddamento superficiale naturale del contenitore (IC0040) e raffreddamento ad aria forzata azionata da una ventola interna (IC0041) .

I motori ventilati hanno tre tipi di raffreddamento: ingresso dell'aria condotto e presa d'aria naturale (IC17), ingresso dell'aria condotto e presa d'aria condotto (IC37) e quelli dotati di un soffiatore indipendente (IC16) .

Volume dell'aria di raffreddamento richiesto per ogni dimensione del telaio (vedere la tabella)

4 . 3 Posizione del morsetto: visualizzata dall'estremità dell'unità principale, si trova sul lato destro del frame . Se è richiesto il lato sinistro o la parte superiore, consultare la nostra azienda separatamente.

4 . 4 Il motore può essere dotato di un generatore di tachometri e accessori all'estremità dell'unità ausiliaria.

4 . 5 Il motore ha un'estensione dell'albero a doppia conica, con una conicità standard di 1: 10. Se è richiesta una cono di estensione dell'albero di 1: 9 o se è necessario modificare la lunghezza complessiva del motore, consultare la nostra azienda separatamente.

4 . 6 La trasmissione del motore è collegata da un accoppiamento flessibile . è richiesto un allineamento attento durante l'assemblaggio.

5 . 1 Prima di ordinare, consultare il catalogo del prodotto e chiarire il modello di prodotto, le specifiche e altri dati . se la varietà, le specifiche o altri dati differiscono dal catalogo, contatta la nostra società .} essere firmato dopo l'accordo.

5 . 2 Quando si ordina, specificare il modello del motore, la potenza, la tensione, la velocità, il ciclo di lavoro, il tipo strutturale, il metodo di raffreddamento, il metodo di eccitazione, la tensione di eccitazione, la posizione della cabina di uscita/terminale e i nomi degli accessori e dei pezzi di ricambio.

5 . 3 Se l'ambiente operativo è speciale ed è richiesto un tipo di calore umido, indica "th" dopo il numero di modello originale.

ZZJ -800 Serie DC Motore DC per un'unità di rolling ausiliaria, la coppia massima operativa dopo la regolazione del potenziamento della tensione del motore eccitato separatamente (o shunt) per 220V (o 230V) . Figura 1 Per riferimento .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} oglia

Figura 2:Coppia operativa massima dopo la regolazione della velocità di indebolimento del campo di 220 (230) V, separatamente (o shunt) Motore DC eccitato .

 Per ZZJ -800 Serie Rolling Mulding Ausiliary Drive DC Motors che operano in servizio intermittente totalmente chiuso (S3), fare riferimento alla Figura 3 per la potenza di uscita dei motori DC Wound Wound in vari cicli di servizio di carico sotto il duty Cicli a bordo del duty (FC) . riferimento alla Figura 4 per la potenza di uscita di altri (shunt) ENTRO ENTRO DOTORS ENTRATING CICLES ASSUNDED INCRESSO. (S3) .

Note:

Quando si avvia motori eccitati separatamente, l'avvolgimento del campo deve essere collegato alla tensione nominale prima di collegare il circuito dell'armatura . quando si arresta, scollegare prima il circuito dell'armatura, quindi scollegare il circuito di campo per evitare la velocità eccessiva causata dal magnetismo debole durante l'avvio e l'arresto durante l'avvio e l'arresto, che può danneggiare il motore {1} Alimentazione a circuito per evitare danni termici al motore .

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